Решение о покупке Соарера пришло ко мне еще в Красноярске, на следующий день после неудачного выступления на Калдине в Татышев-рейсинге. Четвертая смененная коробка и редуктор навели на мысль, что трансмиссия калдины не расположена к жестким стартам, а полный привод и относительно небольшой объем двигателя не дают развить нормальную скорость на финише. Если с мощностью и скоростью еще что-то можно было сделать, то усилить трансмиссию не представлялось возможным. Все преимущество полного привода – в хорошем старте, а я оказался его лишен.
В общем о потенциале Калдины можно спорить долго, но я принял решение – меняю. На что? Ну во первых как то сам собой отпал вариант с ГТРом. Слишком картонные моторы (пусть и выдающие неплохую мощность) не вызывали доверия. Однозначно JZ и ничего больше. Лучше конечно трехлитровый, но ценник кусался и пришлось остановиться на 1JZ-GTE. Какие варианты? Машина будет использоваться в смешанном режиме. Никаких спортивных сидений и каркасов безопасности. Казалось бы мой выбор TourerV но опыт соревнований подсказывал его несостоятельность из-за плохой развесовки. Видел я проблемы со сцеплением у чайзера Сергея Кочуры который не мог реализовать весь потенциал мотора даже на сликах. Само собой диваны типа Аристо Атлет и т.п. меня не устраивали. Оставались Супра и Соарер. Очень хотелось Супру, но перспектива ежедневного использования, успехи Пановой М. (ну и немного цена) склонили меня в сторону Соарера.
В общем решение о покупке Соарера было абсолютно осознанным. Так сказать в трезвом уме и светлой памяти. Всю обратную дорогу из Красноярска я думал о том, где да как найти нормальную машину. Заехав в город, первым делом купил газету с объявлениями, приехал домой и сразу открыл газету. Соарер там был всего один. Позвонил узнать цену, хозяин назвал 170 и был готов меняться. Я предложил Калдину на обмен, оценил ее в 380 т.р. но у него не было денег доплачивать. И тут я вспомнил про Старлетку жены (99 г.в.). Поехали с Шелловцем смотреть машину.
Первое впечатление от Соарера было не очень. Жестоко дымящий и неедущий. Весь в коцках по кузову. Но серьезных кузовных ремонтов не было. Разве что явно правленное и штукатуренное правое крыло, но лонжероны и др. на месте. Машину он брал своей жене, но я так понял она на ней не ездила совсем. Старлетка девушке понравилась, решили менять колесо в колесо.
Поскольку старлетка была записана на жену, пришлось вызывать ее с деревни. Утренним поездом она приехала и на следующий день переписали обе машины. Загнал его к Сашке, неехал он из-за обрыва проводов на катушках. 15 минут и замена свечей и получили нормально дующую машину готовую к дальнейшему тюннингу.
