В началеавгуста собрались мы все таки ехать на драг в Улан-Удэ. Соарера я своего разобрал, поэтому учавствовать самому не получилось, поехал зрителем. Брат взял Ноаха у тестя и в пятницу вечером выдвинулись из читы. Выехали часов в 9.Я расчитывал, что получится доехать часам к двум в Новопавловку, там часов 6 поспать у тещи, и к 11 утра бытьна полосе авиазавода в Улан-удэ. Планы сразу не захотели срастаться.
Кто ехал с нами в машине: Брат Димон - как хозяин автомобиля и единственный трезвый чел всю дорогу. Хотя был еще один трезвый человек - Люда, подруга Шелловца. Она ехала болеть за Саньку, сам он ехал в фуре вместе с целикой. С нами были еще Саня Иконников, Сашка Талала и Паха, Соарер которого сломался буквально за день до отъезда. Это конечно не могло не огорчить не только Паху но и нас как болельщиков. Потому как Чайзер Сереги Кочуры оказался на полосе без соперников. Ну да ладно.
Ехали мы как-то очень долго. До Новопавловки почему-то вместо 4-5 часов ехали больше семи. Димон был после работы и уставший, но сука упорно не хотел отдавать руль ). В итоге ночевать не получилось, и Паха убедил меня, что ехать надо сразу. Руль таки в Новопавловки я у Димона забрал и в 5 утра выехали в улан удэ, до которого оставалось всего 230-250 км.
Все мирно кемарили, уже небо начало светлеть, поехали встречные машины. И вот в свете фар встречной машины, на расстоянии 20 метров на скорости 110 кмч я увидел коня. Конь был большой, и может быть даже красивый. Только по нему толком и не скажешь. Его, как и меня, перекорежило. Он сука тоже не хотел со мной встречаться, но куда 
бежать не знал, и поэтому просто подпрыгивал на месте. Благо было сухо, из дождя недавно выехали, и я успел сбросить скорость и выскочить от него в кювет. А то конь бы к нам залетел.
В Улан-Удэ заехали рано утром. Аэродром нашли почти сразу. Как только подъехали к аэродрому, пошел дождь. Там уже стояла наша фура, а рядом с ней читинские машины. Сашка, как обычно, на ходу что то делал с машиной. Слетал патрубок с дросселя, надо было как то его крепить. Дрель и саморезы сделали свое дело, патрубок встал на место.
Многие ругались на организаторов. Критиковали все, начиная с того, что за день до соревнований прибывшие Читинские машины никто не пустил на полосу для настройки, долго тянут время, плохо освещают происходящее на полосе, обидели и не наградили бедных Читинцев )) несмотря на то, что они приехали на лучших машинах ну и наконец, что устроили дождь именно в этот день.
Хочу сказать, что как побывавший в шкуре организатора я эту точку зрения НЕ ПОДДЕРЖИВАЮ. Организация обалденная (скажите где делают лучше, в Чите я не видел). Ребята собрали машины из разных регионов, выбили проведение на закрытой территории аэродрома авиазавода. На полосу накануне, я думаю, не пускали вовсе не организаторы а охрана аэродрома. Ну да ладно, это отступление.
Соревнования, несмотря на дождь, таки начались. Мы как зрители все насквозь 
промокли, постоянно приходилось садиться в машины греться. В процессе квалификации из-за луж на трассе и постоянных разворотов снялись две наших машины – Александр Овчинников (левин) и Сергей Кочура (чайзер). Было действительно страшновато смотреть как такие мощные машины без сцепления с трассой пытаются разогнаться. Целика Саши Орочко (Шелловца) поимела после первого же заезда механические проблемы. Не смотря на это спокойно дошла до полуфинала, где проиграла Уланудэнской импрезе.
В итоге все первые места в классах заняли иркутские машины. В финале полноприводного класса заезжали иркутский вд-чайзер и импреза из Улан-Удэ.
К окончанию заездов по классам трасса начала подсыхать и организаторы объявили о проведении незапланированного действа – абсолютный зачет между городами. Эдакая битва Иркутск – Улан-Удэ – Чита. Иркутск выставил чайзера, Улан-Удэ импрезу, от нас заявили чайзера Сергея Кочура. Судя по всему, у иркутского чайзера возникли механические проблемы, и он слил импрезе в двух заездах. Это нисколько не умаляет заслуг хозяина импрезы – машина действительно стоящая и неплохо подготовленная. Если честно, я думал что она и победит в полном приводе, когда у нашей целики возникли проблемы.
Последними были заезды наш чайзер против импрезы. Поскольку трасса подсохла, заднеприводный чайзер держался довольно неплохо. Первый заезд был в полгаза, только ближе к финишу Серега нажал в пол, сорвал колеса и в дыму горящей резины финишировал первым. Второй заезд был более спокойным и тоже закончился в нашу пользу.
Настроение заметно улучшилось, все таки наши победили. Пусть и не во всех зачетах, но и это было просто отлично!
После всего уставшие и измотанные (многие вообще не спали 2-3 суток) погрузились в машины и переполненные эмоциями поехали домой.
Заезжаем в Иркутск, находим полосу, меняем свечи и понимаем – подъебались. Машина не едет. Пробуем вытянуть задвинутое родным компом зажигание обратно в плюс. Получается, машина начинает ехать. Но не долго. Во втором заезде стук, отпускаю газ и покидаю полосу. Все, теперь мотор стучит всегда, не едет совсем. Глохнет, не заводится почти. Пипец.
